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多处“奔驰元素”加持,静态体验腾势X PHEV

2019-11-22 11:52

来自 :电动邦

作者 :周俊洁

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11 月 22 日,腾势品牌旗下的第二款车——腾势X正式推向市场。与第一款产品相比,腾势X采用了常规SUV的造型,车身细节加入了多处“奔驰元素”,动力上同时推出纯电和插混两个版本,以适应更多的消费人群。在此之前,邦老师曾到奔驰乘用车中国研发中心静态体验过腾势X 的 PHEV 车型(纯电版的外观内饰与插混版基本一致),现在和大家分享一下体验的感受。

外观方面,腾势X基于概念车Concept X的造型打造而来,整体造型比较前卫。由于和比亚迪唐同平台,车身能看到一些唐的影子。

新车前脸采用封闭式设计,车头中间是腾势全新的 LOGO。搭配底部大尺寸的梯形进气口,让新车从正面看上去更有张力。

新车侧面造型流畅,双腰线的设计加上较大尺寸的轮拱,让侧面看起来非常有肌肉感。

新车后视镜采用双色拼接的设计,并且支持电动调节、折叠以及加热功能。

轮胎采用马牌

车身前部的翼子板处

拍摄车为插电混动版

车尾造型比较简洁

新车内饰多运用曲线的设计

中控15.6英寸悬浮式中控屏非常引人注目

说出“你好,腾势”即可开启智能语音系统

车内圆形的空调出风口造型类似于涡轮状

驾驶侧和副驾的出风口之间用一块纯铝饰板连接

全新造型的电子挡把的造型被官方称为“如同飞船启动杆设计的启航式换挡杆

挡把区域前方有个小储物盒

真皮的多功能方向盘握起来比较舒服

真皮座椅宽大厚实

前排座椅调节的按键位于两侧的门板上

四个车窗一键升降

第二排座椅可以滑动

第二排配备独立空调,并且空调控制面板下方配有2个5V 2A的USB接口和一个220V 10A的电

第三排可以坐人

全景天窗的面积非常大,可以增加车内的采光,并且前半段是可以开启的。

后备箱

纯电车型搭载容量为82.8 kWh三元锂电池,电池能量密度为 161 Wh/kg,充电从30% - 80% 仅需30分钟,NEDC工况续航最高可达 520 km。

动力方面,新车两驱版搭载单电机,最大功率 180 kW,峰值扭矩 330 N·m,百公里加速8.5 s;四驱版车型搭载前后双电机,最大功率 360 kW,峰值扭矩 660 N·m,百公里加速 4.3 s。

腾势X纯电版动力参数

插混车型搭载由 2.0T 发动机、三电机(P0+P3+P4)以及三元锂电池组成的插电混动系统。全系插电混动车型综合最大功率 431 kW,最大扭矩 950 N·m,百公里加速 4.3 s。

腾势X插混版续航信息

■ 邦点评

在腾势的第一代产品上,造型不流畅以及看不到“奔驰元素”,是被大家吐槽最多的地方,而在这次的腾势X终于补齐了这些点。至于售价方面,虽然和比亚迪唐采用同平台打造,但是注入了戴姆勒的血统之后,比比亚迪唐EV/DM 略高一点还是可以理解的。关于腾势X驾驶体验及其它更多信息,请关注电动邦接下来的报道。

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  • 纯电续航

    -公里

  • 最大功率

    -kw

  • 电池容量

    -kwh

  • 常规充电

    -小时

  • 快速充电

    -小时

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